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Le spedizioni in Calabria hanno lo stesso prezzo di Sicilia e Sardegna perché, riferisce l’Associazione Nazionale Corrieri, “è troppo difficile da raggiungere”.
Nonostante i ritardi per i lavori di ampliamento dell’autostrada A3, lo Stato riconosce alle imprse 300 milioni per costi non previsti. Tra cui quelli dei protocolli antimafia. La collettività quindi sopporta non solo i costi della mafia (attentati, estorsioni, materiali di qualità inferiore) ma anche quelli delle attività antimafia, che di fatto non hanno frenato lo strapotere dei clan sui lavori dell’autostrada. Oggi infatti chi ha denunciato il pizzo non lavora più nei cantieri.
Il rapporto Confesercenti lo ha definito “il corpo di reato più grande d’Italia”. Per ogni macrolotto è aperta un’indagine giudiziaria. La spartizione del territorio è stata scientifica.
http://www.fainotizia.it/inchiesta/14-04-2012/cooperative-esselunga-vietato-scioperare
Nell’immaginario collettivo, nei “cantieri lumaca” del Sud si lavora con lentezza. Nella realtà non è così. Mentre il “contraente generale” non ha nessuna fretta, le piccole ditte lavorano al ribasso e sono costrette agli straordinari, ai turni di notte, per consegnare il lavoro nel più breve tempo possibile.
E così in questi anni numerosi operai hanno perso la vita nei cantieri della Salerno – Reggio Calabria.
Questi i temi dell’audioinchiesta di Antonello Mangano per Fainotizia.it con le interviste a Pietro Ciucci, amministratore unico ANAS, Bruno Frattasi, capo di gabinetto Ministero dell’Interno, Giovanni Tizian, giornalista gruppo Espresso, Gaetano Saffioti, imprenditore sotto scorta, Renato Carrara, presidente Associazione Nazionale Corrieri e Ivan Cicconi, esperto di lavori pubblici.
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